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Anatomie du roller

Les roues

En contact avec le sol les roues sont les éléments les plus sollicités, car elles permettent non seulement le déplacement confortable, servent d'appuis, de propulseur, et font parfois office de frein. En général sur chaque roue figure le nom du fabriquant ainsi que des indiquations comme 78A... ou 74mm...que l'on doit prendre en compte dans l'achat de roues.

Une roue de roller en ligne est formée de deux parties :
Le noyau dans lequel se loge les deux roulements et le matériau de roulement (en uréthane). Ces deux composants ne sont pas séparables car le noyau est noyé dans la gomme. Chaque type de roue est destiné à une pratique particulière, il en existe quantités de diamétres, de duretés et de profils...

Conseils :

L'usure des roues est liée à plusieurs paramétres

• le niveau de pratique : pour bien débuter il est nécessaire de prendre des cours, pour d'une part connaître des bons mouvements que l'on doit répéter pour les maîtriser. Ceci à bien sur pour effet d'user assez rapidement les roues, mais il faut sacrifier de la gomme de deux ou trois jeux de roues pour bien maîtriser les techniques, car une fois au point on possède un meilleur équilibre dans toutes circonstances .
• le freinage : dans ce cas il faut supprimer l'usage du frein tampon, hé oui! et utiliser le freinage en T alterné, un freinage en chasse-neige, ou la godille-freinage.
• le patinage : ou il faut en quelque sorte sentir le contact des roues sur le sol pour que la poussée porte sur la totalité des quatres roues ce qui permet de bien répartir l'énergie.
• la saison : des roues d'une dureté de 78A sont idéales pour la fin de l'automne, l'hiver, et le début du printemps, bref quand le bitume est brûlant les gommes tendres 'fondent', il est préférable d'utiliser des 80A voir des 82A en été.
• des corps étrangers : viennent parfois se planter dans la gomme ils se manifestent généralement par un petit cliquetis lorsque l'on patine, il faut le retirer rapidement, car il peut endommager la gomme jusqu'à l'arracher.

Dans tous les cas, après chaque sortie tu jettes un oeil sur ces tendres rondelles pour ne pas qu'elles fassent un croche-pied à la prochaine rando, et trouver le plaisir de la glisse en sécurité.

Les roulements

Les roulements destinés aux rollers sont de type 608, qui signifie série 600 , diamétre intérieur de 8 mm et de 6 mm entre les parois externes des deux cylindres.

Un roulement est constitué de deux cylindres en acier 100C6 (trés dur!), imbriqués l'un dans l'autre. Au milieu, une couronne de billes (en générale 7) est prise en sandwich. Chaque bille est maintenue à égale distance par une cage qui les solidarise. L'ensemble des billes roule sur des portées qui se situent sur la face interne du grand cylindre et externe du petit cylindre.

ABEC (Annular Bearing Engineering Committee, ou encore : comité d'ingénierie pour les roulements annulaires), est la norme américaine de classification des roulements annulaires qui est la plus utilisée. Le chiffre qui suit ABEC est toujours impair pour simplifier : ABEC 1 tourne bien, ABEC 3 tourne trés bien, et ABEC 5 tourne très très bien.... Pour un effort identique, vous irez plus vite avec des roulements ABEC 5, qu'avec des ABEC 1. Ce rapport entre effort et résultat porte un nom : c'est le rendement. Attention, la norme ABEC ne renseigne que sur les performances du roulement, mais pas sur sa longévité. Ainsi, un ABEC 5 de piètre qualité peut se montrer moins performant qu'un bon ABEC 3 après quelques jours d'utilisation...

Les freins

Cet appendice que l'on trouve souvent sur le roller de droite (pour un droitier) permet comme son nom l'indique de freiner, enfin, il faut plutôt dire se ralentir que freiner.

Les rollers de fitness sont généralement équipés d'un frein-tampon simple, fixe ou réglable, où l'action de freiner consiste à mettre le tampon en contact avec le sol par une pression arrière, en décollant les roues avant et en restant en appui sur la dernière roue.  La manoeuvre vous rend moins stable. L'efficacité du frein-tampon dépend du poids que l'on porte sur la jambe ainsi que l'état du sol et reste limitée du fait de l'instabilité de la position.

Le frein-tampon réglable permet de rattraper l'usure du caoutchouc en abaissant le tampon, cela permet de lever le pied avec un angle à peu près identique.

Conseils :

Le frein est fixé sur l'axe de la roue arrière, de ce fait cet axe est plus long que les autres, et si vous décidez de retirer le frein vous devez changer l'axe. Il faut donc veiller lors de l'achat d'une paire de rollers, si il existe un axe suplémentaire fourni avec. Certain rollers n'ont cependant pas besoin d'un tel accessoire!
En fitness, pour débuter, il est conseillé d'avoir une platine équipée d'un frein que l'on enlève par la suite. Le choix du frein est malheureusement imposé par le choix du modèle de roller.
Pourquoi retirer le frein? nous savons d'une part que son utilisation provoque une perte de stabilité et que son efficacité est aléatoire, d'autre part que le coût de son remplacement n'est pas négligeable, qu'il gêne certaines manoeuvres, virage en ciseaux, descente de trottoir etc... et qu'il existe d'autres méthodes pour ralentir et véritablement freiner, adaptées à l'environnement et la situation.

Les platines

Elle est généralement en plastique (polyuréthane, nylon ou fibre de verre), on en rencontre aussi en aluminium, en carbone, en fibre de verre, en magnésium, et en titane, le top de la patine qui réunit légèreté et solidité, mais qui reste chère.

Ce qu'il faut d'abord savoir, c'est qu'une platine en plastique est plus confortable que celle en métal ou en carbone, mais ces dernières sont plus performantes en restituant mieux l'énergie, on ne peut pas tout avoir, mais il existe des systèmes d'absorption de vibrations situés entre la platine et la semelle qui apportent confort et performance.

La longueur est un élément important dans le choix d'une paire de rollers. En effet, une platine courte permet une plus grande maniabilité mais elle pert sa stabilité avec la vitesse, par contre une platine longue offre de la stabilité et la possibilité de fixer de roues des 80mm voir même une rangée de 5 roues pour les bêtes de courses. La longueur d'une platine de fitness varie de 250 à 310mm offrant un bon compromis entre maniabilité et stabilité.

Il existe deux types de platine : les fixes qui représentent la plus grande part du marché et les amovibles qui ont l'avantage de transformer rapidement la paire de rollers en simple chaussures. L'inconvénient (pour le moment), c'est qu'ils sont un peu lourds et fragiles.
Un autre avantage est que les platines sont interchangeables la gauche à la place de la droite, ce qui permet de faire passer la carre interne en carre externe pour équilibrer l'usure des roues, mais il faut mémoriser l'emplacement du tampon de frein, car il est fixé à la platine. Si vous freinez à droite et que le frein est à gauche ... ça roule toujours.

Les fermetures

On distingue différents systèmes de fermeture elles peuvent être à lacets, fonctionner avec du velcro ou des boucles. Elles sont généralement associées entre elles et permettent un serrage rapide et uniforme.

Les crochets ou boucles peuvent être en matière plastique ou en métal et possèdent un système de serrage plus ou moins précis. C'est la fermeture la plus rapide, mais qui n'offre pas toujours un serrage optimum, en créant parfois un point de pression douloureux sur le pied.

Les lacets sont très résitants et peuvent être de section ronde ou plate. C'est un système qui serre uniformément tout le pied. Sur certains modèles, les lacets sont recouverts par une languette.

Les straps ou velcros sont en général associés à un autre voire deux autres systèmes de serrage, il se veut surtout complémentaire pour un meilleur maintien du pied. Ils sont souvent placés au niveau du cou de pied permettant l'immobilisation du talon ou en haut du pied pour le maintien de la cheville.

Les chaussons

La qualité des chaussures est étroitement liée au prix de la paire de rollers. Une chaussure ne doit pas blesser le pied, si possible lui permettre de s'aérer et posséder un système de fermeture fiable en jouant le mieux possible son rôle de relais et faire corps avec le pied du patineur. Suivant la discipline, les chaussures sont rigides (coques), moins rigides (soft boots) et semi-souples (nylon).  

Les chaussures rigides (coques) : reprennent les innovations des chaussures de ski : elles sont rigides à l'extérieur mais confortables grâce au chausson. Les coques sont généralement en matière plastique composite ou en fribre de carbone. Elles peuvent être aérées latéralement, devant ou dessous, et comportent un chausson intérieur amovible. La majorité de ces chaussures sont articulées au niveau de la cheville.

Les soft boots : Elles se rapprochent de la chaussure de randonnée sportive, et font appel à plusieurs technologies. Les soft boots sont souvent constituées de matières rigides en composites et souples (cuir ou vinyle). Toutes ne bénéficient pas d'une grande articulation au niveau de la cheville; cependant, ces chaussures offrent un confort et un soutien latéral de qualité.

Les semi-souples : Elles peuvent être en cuir ou en synthétique, leur aspect varie de la chaussure de hockey sur glace à la chaussure de patinage artistique sur glace. Elles sont très rigides au départ mais s'adaptent aux pieds par la suite, au point de devenir de véritables chaussons.

Il est important de bien choisir la chaussure en fonction de la pratique.

Pour la ville (le fitness) : Les coques rigides sont ventilées devant, sur les cotés, dessous. Le système de serrage utilisé privilégiera plutôt les crochets auxquels pourront être ajoutés lacets ou straps. Les soft boots sont des chaussures confortables qui ne comportent souvent pas de chaussons, et possédent peu ou pas d'aérations, et le serrage le plus utilisé est le laçage simple ou double (pied et cheville) associé à un ou plusieurs straps.

Source: Roller Saga